眾所周知，螺栓是用來連接機(jī)械零件的，對(duì)于機(jī)械的作用也是非常重要的。如果螺栓連接不好也會(huì)直接影響到機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是,讓人苦惱的是螺栓經(jīng)常在大量的生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，讓很多用戶不知道什么因素而導(dǎo)致螺栓斷裂的，那螺栓斷裂的因素有哪些？螺栓是如何斷裂的？螺栓斷裂的因素有幾類？今天我們就來分析一下其中的原因。

        1、柴油機(jī)的連桿分多種級(jí)別，在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級(jí)別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細(xì)將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝，會(huì)造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)造成連桿蓋松動(dòng)而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。wd615系列柴油機(jī)連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準(zhǔn)確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯(cuò)裝,勢(shì)必會(huì)造成結(jié)合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中連桿蓋的松動(dòng)，而導(dǎo)致連桿螺栓的斷裂。

        2、裝配時(shí)扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴(yán)格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認(rèn)為越緊越好，緊固連桿螺栓用較長(zhǎng)的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長(zhǎng)而斷裂。應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，一定要按標(biāo)準(zhǔn)扭緊連桿螺栓，千萬(wàn)不能認(rèn)為越緊、力量越大越好。

        3、柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做一次全面檢查，最好更換連桿螺栓，如果在運(yùn)行中個(gè)別氣缸出現(xiàn)過較嚴(yán)重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時(shí)也應(yīng)將連桿螺栓更換。

        總結(jié)：我們?cè)谑褂寐菟ǖ臅r(shí)候基本都是在不知道的情況下導(dǎo)致螺栓的斷裂的情況發(fā)生，而發(fā)生這種情況的時(shí)候都是螺栓在高速使用才發(fā)生的，我的個(gè)人建議就是每個(gè)螺栓或者說到每種型號(hào)的螺栓基本都有自己的承受重量的范圍或者熱度的范圍，當(dāng)這些不確定因素?cái)?shù)據(jù)導(dǎo)致螺栓本身承受的范圍之內(nèi)，就會(huì)發(fā)生螺栓斷裂或者扭曲甚至熔斷的現(xiàn)象，這就螺栓在生產(chǎn)還是在我們各個(gè)領(lǐng)域所遇見螺栓斷裂的根本原因。